T-Mobilitat: és un mite o una realitat cada cop més propera?

Després d’una dècada de promeses, ja hi ha hagut un total de nou endarreriments de la posada en marxa de la T-mobilitat. Un projecte que proposa un sistema de transport que permetria a cada usuari del transport metropolità pagar per distància recorreguda i freqüència d’ús. D’aquesta manera, s’eliminaria l’actual sistema de zones.

El canvi de tarifes que va tenir lloc l’1 de gener d’aquest any mostra ser un estancament en la creació d’aquesta targeta. La seva implementació estava pensada, almenys segons la darrera proposta, per a finals de 2018 com a prova i durant el 2019 en la primera corona tarifària. “Ja fa 4 anys que ens diuen que queda mig any per l’aplicació de la T-Mobilitat però de moment no hi ha data fixada”, es queixa Josep Permanyer, membre de l’Assemblea de la Bici de Sant Cugat, una entitat dedicada a la generació de propostes de millora de la mobilitat sostenible.

Fonts de Mobilitat i Transport de l’Àrea Metropolitana de Barcelona justifiquen que la posposició de les dates és deguda a la implementació d’una “millora tecnològica amb la que es podrà validar el tiquet sense contacte”.

En qualsevol cas, però, el constant endarreriment de l’arribada d’aquest format de pagament i el canvi tarifari de principis d’any no han resolt les desigualtats entre les zones que componen l’entramat de TMB. Martí Rius, membre de l’Assemblea del Transport Públic, entitat dedicada la defensa del transport públic, defensen que la T-Mobilitat “seria la manera d’eliminar les diferències entre pertànyer a una zona o una altra”.

Ara per ara, però, l’última data que s’ha previst per a la implementació de la targeta és el 2021.

Les actuals tarifes quedaran substituïdes per un sol tipus de bitllet.