La vaga de metro no afecta al Mobile

Les protestes del transport públic després de la crisi de l'amiant no han incidit en el curs del saló tecnològic, que ha depengut del servei de taxi normal i privat. Els serveis mínims han afectat principalment a la població que feia vida normal i no als visitants del Mobile World Congress.

Després de que les negociacions s'estanquessin diumenge passat en la reunió entre el departament de Treball i el Comitè d'Empresa del Metro, la vaga va tirar endavant durant els quatre dies que dura el #MWC2019, un dels esdeveniments que atrau a més gent a la capital catalana, i que aquest any, ha tornat a batre rècords com s'explica en la nostra crònica del congrés.

El serveis mínims decretats van ser durant tres franges específiques del dia, coincidint amb les hores d'entrada i sortida del congrés: entre les 7:00 i les 9:00 del matí passaven només un 50% dels convois, entre les 16:00 i les 18:00 de la tarda, també amb la meitat del servei, i entre les 22:30 i les 00:30 de la nit, amb un 30% de freqüència de trens durant els quatre dies que va durar el Mobile. Pel que fa a la resta d'hores, la regularitat s'ha mantingut i no hi ha hagut cap alteració en el servei.

Un cop més, el Comité ha intentat fer valdre la seva posició estratègica per forçar la seva posició estratègica. El setembre passat ja van amenaçar la ciutat amb fer vaga durant la Mercè, que finalment es va suspendre, i aquest cop no s'ha tirat enrere i si que l'han tirat endavant. Carlos Dominguez, responsable de manteniment de les línies 4 i 11, ha afirmat que "saben que afecta a la població general, però han d'aprofitar el Mobile per fer visible el seu problema". Fer aquesta aturada en aquestes dates, no és tampoc nou, als anys 2014 i 2016 també es va aprofitar el #MWC per protestar i visibiltar-se.

Andana plena a les 8:47 del matí

Sortida a l'Estació de Pl. Espanya

A la pràctica els resultats de la vaga només van ser evidents al matí, la verdadera hora punta del metro de Barcelona, on hi va haver aglomeracions en diferents punts de la xarxa del sub-urbà barceloní i en concret a la Línia 3, on es va haver de regular l'accés a les andades. La resta d'estacions i de convois van estar molt atapeïts en les hores en que van durar les aturades. El taxi, afavorit també per la marxa d'Uber i Cabify de la ciutat ha sigut un dels principals beneficiats de la vaga..

Taxis fent cua a la cantonada del Congrés

La principal reivindicació: l'amiant

Després de molt temps exigint l'eliminació d'aquest mineral, present en molts punts de la xarxa i les instalacions del metro, els treballadors van aprofitar aquesta oportunitat per plantar-se. Fins a dia d'avui, han estat detectats 20 casos a causa de l'amiant i TMB encara no ha reconegut públicament la problemàtica. Els sindicats demanen més protecció davant la contaminació resultant de l'exposició continuada a les fibres del mineral. Un altre dels focus de la reivindicació ha sigut el tancament automàtic de les estacions, que tot i estar en període de proves, ha deixat tancats a treballadors dins les estacions.

L'amiant és un mineral molt utilitzat en la construcció sobretot als anys 60 i 70 que actualment, des del 2001 està completament prohibit a Espanya. El motiu es que les fibres que desprèn poden tenir efectes letals en la salut humana. Estar exposat pot implicar el desenvolupament de càncer de pulmò o de pleura o absetosis, una malaltia pulmonar. Aquesta exposició es fa per via respiratòria i els efectes poden tardar més de 20 o 30 anys a mostrar-se, quan la situació ja és irreversible. Per això, es demana, sobretot pels treballadors de manteniment del metro, la eliminació i substitució d'aquest material per un que no sigui perillós per a la salut.

Fibres d'amiant