Informe: Què proposen en termes de mobilitat els partits que es presenten a l'alcaldia de Terrassa?
- Xavier Torrent
- 25 may 2019
- 8 Min. de lectura
Actualizado: 3 jun 2019
Demà és dia d'eleccions i més de 150 mil terrassencs estan cridats a les urnes per votar per les municipals i també per les europees. Terrassa és una d'aquelles cinc ciutats de Catalunya on sempre hi ha governat el partit socialista, ara amb Alfredo Vega a l'alcaldia, però demà, guanyi qui guanyi i pacti amb qui hagi de pactar, probablement hi haurà un nou govern que per força haurà d'enfrontar-se als molts reptes que té la co-capital del Vallès Occidental en termes de mobilitat.
Amb la mirada posada a la sostenibilitat per part de la majoria de partits, hi ha moltes mesures proposades en els seus programes electorals que busquen l'augment dels mitjans de transports sostenibles, siguin serveis públics o mitjans privats com ara les bicicletes o els cotxes elèctrics.
En aquest informe repassarem què proposa cada grup per aquestes eleccions, seguint en l'ordre dels regidors que tenen actualment per després passar amb els que no tenen representació a hores d'ara.
Imatges de les llistes al Col·legi Bisbat d'Ègara de Terrassa
El partit d'Alfredo Vega, l'actual alcalde, té un programa amb més de 500 propostes de les quals 24 afecten la mobilitat urbana. El seu principal àmbit d'actuació són els autobusos i les línies, les quals volen augmentar, redefinir perquè connectin amb les estacions de tren i connectar amb més freqüència amb l'Hospital de Terrassa. Un altre punt molt destacat és la creació d'una zona de baixes emissions (ZBE) al centre de la vila, el lloc on hi ha més contaminació i s'augmentaran les denominades "Zones 30" on només es pot circular a aquesta velocitat. També es busca enfortir la bicicleta, un mitjà que guanyaria pes en aquest que s'augmentés l'illa de vianants del centre, i ho aconseguirien recuperant el servei de bicicletes públiques a l'estil del Bicing de Barcelona i ampliant els quilòmetres de carril bici existent. Altres mesures destacades són la creació de carrils de doble sentit, la regulació dels patinets elèctrics, la instauració d'una T-Verda local i una millor gestió de carrers amb molt pas com ara l'Arquimedes o el Galileu.
Xavi Matilla, cap de l'oposició i líder de Terrassa en Comú és un dels que més èmfasi posen en les mesures que es proposen en el Pla de Mobilitat. D'entre els grans reclams que voldrà fer són les estacions de Can Boada i de Can Guitart i la línia de FGC que uneixi Terrassa amb Sabadell així com un carril bici i a peu entre Terrassa i Sabadell i Matadepera. La mesura estrella però és que Terrassa formi part de la zona tarifària metropolitana única o passi a la zona tarifària 2. Pel que fa al bus, volen un nou disseny de la xarxa actual amb ampliacions i preus socials i en referència a les bicicletes, un augment de l'ús gràcies a més carrils bici i més seguretat pels ciclistes. Aquest últim àmbit va en conseqüència amb el que buscaria afavorir la nova ordenança de mobilitat, augmentant el nombre de desplaçaments actius. També es vol accelerar el desplegament de zones 30 per tal que el 2021 tots els barris les tinguin, regularitzar els patinets elèctrics i canviar la normativa d'aparcament de les motocicletes per a un major ordre a les voreres.
El grup sobiranista, liderat per Isaac Albert, ha sigut dels més actius i precisament van fer un acte específicament sobre mobilitat a l'Estació del Nord. En aquest àmbit són força ambiciosos i volen implementar el transport públic de diverses formes. D'entre les seves propostes destaquen la T-Social per raó de renda així com beques de mobilitat pels estudiants terrassencs. De la mateixa manera que el PSC també volen millorar el transport amb l'Hospital amb un transport públic de gran capacitat. Una de les queixes i reivindicacions principals és la línia R4 de Rodalies, la que més incidències genera i la qual volen demanar millores. Aquesta mesura, així com una estació a Can Boada, una a La Cogullada o el quart cinturó ferroviari són algunes que, si bé no depenen de Terrassa exclusivament, ERC té previst demanar-les. Una altra mesura molt destacada és la connexió entre els pàrquings de la plaça vella i el Portal de Sant Roc per així augmentar la zona peatonal al centre de la ciutat i aquesta costaria poc més de 2 milions d'euros. Esquerra també vol augmentar l'ús de la bicicleta, tant dins com fora la ciutat. D'altres mesures destacades són el replantejament urbanístic i de mobilitat de la Rambleta del Pare Alegre o l'avinguda del Vallès, la generalització de l'ús d'asfalt sonoreductor i el restabliment de la gratuïtat del peatge de les Fonts.
El ja antic PdeCAT, ara es presenta Junts per Terrassa, liderat per Lluís Puig Gordi des de l'exili. Pel que fa a la mobilitat no hi ha massa propostes des d'aquest grup que no ha reservat un capítol en específic. La principal però, relacionada amb Terrassa com a ciutat universitària, és que formi part de la zona tarifària 2 i només hi hagi una zona fins a Sant Cugat. Per a una menor contaminació acústica, també volen implementar asfalts sonoreductors, que anirà unit a un arranjament de les voreres. Per millorar la qualitat de l'aire, els vehicles elèctrics tindran més punts de recàrrega i el parc mòbil de l'Ajuntament volen que estigui dotat de vehicles elèctrics, híbrids, amb gas natural o biocombustibles. Un dels seus projectes més a llarg termini és que de cara al 2035, totes les rieres siguin espais verds i transitables, amb els reptes d'accessibilitat que comporta. Pel que fa a transports públics, el grup vol una gran articulació per fer una xarxa ferroviària amb una potència similar a la que ofereix l'AP-7, amb quatre grans nodes ferroviaris amb enllaços amb busos i aparcaments i una Autoritat del Transport comarcal que articuli una malla entre el ferrocarril i els busos de servei públic al Vallès. La darrera mesura destacable és el projecte de la Porta Sud, que haurà de desviar els vehicles cap a la ronda de Ponent i així descongestionar el tràfic del centre.
La majoria de propostes d'aquest grup es concentren en millorar les conexions amb l'exterior, tot i que a dins, opten per a implementar la tecnologia.
Entrada Sud de la ciutat, sobre la qual en reclamen inversions previstes i no concretades de la Generalitat i de l'Estat.
Una millor vertebració entre els Vallesos així com amb el Baix Llobregat i l'Àrea Metropolitana gràcies a la B-40.
Noves estacions de Ferrocarrils de la Generalitat a la Maurina i a la Cogullada, així com que Terrassa estigui a la zona 2.
La supressió del peatge de Les Fonts.
Millora del traçat de la C-243 dins del barri de Can Palet de Vistalegre.
Implementar un carril per vianants i ciclistes entre Terrassa i Sabadell
Ja dins de la ciutat es vol elaborar un Pla d'asfaltat i recuperació de voreres especialment en les Zones 30 i pel nou Pla de Mobilitat Urbana, es vol implantar l'ús del Big Data, que permeti un tractament en temps real del trànsit i la seva regulació i a la vegada protegir la Zona Urbana d'Atmosfera Protegida.
Les CUP, amb la candidatura de Marc Medina, presenten les propostes més xocants respecte a la resta de partits, i de les quals en declaren dues com a prioritàries, com és la re-municipalització del servei de busos i que Terrassa sigui zona 2 dins la corona tarifària. Pels desplaçaments dinàmics volen augmentar les voreres i les zones peatonals, tant al centre com als barris mitjançant eixos cívics. Es volen ampliar els carrils bici i establir un servei de lloguer municipal així com connexions segures amb la resta de poblacions. Pel que fa als busos volen una nova trama ortogonal amb menys línies però majors freqüències, així com més carrils bus i vehicles híbrids o elèctrics. De cara al transport en cotxe s'oposen a la construcció del quart cinturó (B-40) i volen prohibir la circulació de cotxes dièsels el 2024 i els gasolina, al 2030. I pel que fa al transport ferroviari, volen que RENFE construeixi una estació a Can Boada i que FGC estableixi un loop ferroviari entre Terrassa, Sabadell i Sant Quirze.
El grup que té a Alex Rodríguez com a cap de llista es desmarca força de la sostenibilitat, i centra gran part de la seva proposta en mesures relatives a vehicles privats com ara la finalització de les obre de la C-58 i de la B-40, que el peatge de Les Fonts torni a ser gratuït, una remodelació de la "Porta Sud" de Terrassa. Unit a això, el Partit Popular buscarà facilitar les possibilitats d'aparcament dels ciutadans amb més places de pàrquing, amb un nou funcionament de les zones blaves, que tornarien a ser gratuïtes al mes d'agost, i de les zones de càrrega i descàrrega. La Policia Municipal veurà com la seva activitat s'incrementa alhora que els vehicles de mobilitat personal seran regulats. Pel que fa al transport públic, el Partit Popular reclama també que Terrassa estigui a la zona 2 de la corona tarifària i noves estacions tant de RENFE com de FGC.
Aquests eren els set grups que fins ara estaven presents al Ple municipal, però en aquestes eleccions també en podrien entrar de nous com ara Terrassa per la República, VOX o Tot Per Terrassa, el nou partit que ha fundat Jordi Ballart, exalcalde de la ciutat, després de dimitir el passat 2 de novembre de 2017. Tots ells, en cas d'entrar al ple l'alcaldia, també tindran alguna a dir en termes de mobilitat i per tant també hem de repassar el que plantegen en aquest aspecte.
Aquesta llista, nascuda arran de la dimissió de l'exalcalde de Terrassa, Jordi Ballart, manté un perfil també força d'esquerres i recupera la visió de la sostenibilitat. Pel que fa al transport a peu i amb bicicleta es volen incentivar els dos, amb zones peatonals i carrils bici, així com itineraris escolars o entre municipis respectivament i implementar un servei de lloguer de bicis municipal. Pel que fa al servei de busos prometen una millora en tots els àmbits del servei que fins i tot serà gratuït per anar a l'Hospital de Terrassa. És un dels pocs partits que estudia l'ús del taxi i el planteja com un suport per persones amb mobilitat reduïda o gent gran.
En referència al vehicle privat Jordi Ballart vol engegar nous punts de recàrrega elèctrica, reduir el soroll i les velocitats, i a l'hora d'aparcar també vol fer canvis: més places a partir de solars en desús, canvis en la tarificació segons el potencial contaminador dels vehicles. Vol reduir la contaminació creant una Zona Urbana d'Atmosfera protegida i limitar al pas a certs carrers molt transitats com ara el Topete, el Galileu o el Mas Adei.
I pel que fa a les exigències a la Generalitat i a l'Estat, reclama també que Terrassa sigui zona 2, més estacions tant de FGC com de RENFE així com millors connexions amb altres línies o punts destacats com la Universitat Autònoma. També pel vehicle privat reclama la finalització del Quart Cinturó i la supressió del peatge de Les Fonts.
Aquest nou grup, sorgit després de processos participatius i que té com a número 1 a Pepi Oller, ha permès que el programa fos a partir de propostes públiques i un dels aspectes on més se centra és en la promoció de vehicles elèctrics, tant públics com privats, que gaudirien de moltes facilitats i es busca que els vehicles del consistori siguin tots d'emissions zero. Es vol revisar el traçat i les línies de busos per connectar millor altres punts de la ciutat amb un sistema tarifari social, així com uns horaris millors. Per millorar la circulació a la ciutat es vol implantar la zona 30 amb excepció de les avingudes i vies de connexió entre barris, desviar el transit als eixos de més capacitat, limitar el pas als carrers Galileu, Arquímedes i Topete. En referència a la bicicleta, volen impulsar el seu ús per tal que sigui un vehicle prioritari tant a la ciutat com amb les poblacions veïnes i racionalitzar i normalitzar la xarxa de carrils bici.
La secció terrassenca del partit d'ultradreta és força recent, té com a líder a Jesús Rodríguez i no se li coneixen amb prou feines cap proposta en l'àmbit de la mobilitat. La més coneguda i a la vegada xocant, seria la reobertura de la rambla al trànsit de vehicles particulars. El seu programa electoral local no està definit ja que només n'hi ha un de comú per totes les alcaldies on es presenten.
Per consultar totes les propostes al detall i altres aspectes dels programes electorals, hi ha els enllaços als noms de cada partit que guien al programa on-line.
Comments