El darrer debat electoral de Sant Cugat situa la mobilitat com un dels temes centrals

La gestió de l'espai i el transport de la Ciutat de Sant Cugat és una de les qüestions que els diferents alcaldables han volgut establir com a primordial en l'últim debat electoral abans de les eleccions del 26 de maig. Tot i que la temàtica ja ha estat abordada al llarg de la campanya, les candidatures de Junts per Sant Cugat, Ciutadans, ERC-MES, PSC, PP, Units per Sant Cugat, CUP-PC i Sant Cugat per la Independència han llençat les seves propostes sobre com millorar el sistema de transport a la ciutat.

L'esdeveniment ha estat organitzat conjuntament pels mitjans de comunicació locals TOT Sant Cugat i Cugat.cat a l'edifici d'El Siglo, al Mercantic i ha estat moderat per la directora Mònica Lablanca i la directora adjunta Àgata Guinó. A banda dels aspectes relacionats amb la mobilitat, el debat s'ha estructurat amb cinc blocs més: habitatge, seguretat, comerç, esports i cultura.

La candidata a l'alcaldia per la CUP-PC, Núria Gibert, ha obert el torn criticant la ínfima gestió per part de l'Ajuntament a l'hora de reduir la contaminació a la ciutat, sobretot en escenaris d'alta contaminació com el viscut aquest hivern. També ha apuntat a la necessitat de reformular les connexions actuals i potenciar les distàncies curtes. Ha subratllat que amb el model actual això no és possible ja que "només tenim equipaments a l'eix central de la ciutat". És la descripció d'una realitat que viuen els barris de l'extraradi com la Floresta, Valldoreix o Mira-Sol.

Una de les alternatives més comunes dels santcugatencs per evitar l'ús del cotxe és la dels transports alternatius com patinets elèctrics o bicicletes. En aquest punt, el candidat de ciutadans, Aldo Ciprian, considera necessària una regularització de les bicicletes mitjançant una ordenança sobre la seva circulació. Fins hi tot a parlat de "matricular i informar a la gent sobre assegurances disponibles". Una versió que no lliga del tot amb la postura de l'Assemblea de la Bici, principal promotora d'aquest mitjà de transport. De fet, Ernest Vida, membre de l'entitat, ja va defensar en el primer debat electoral la necessitat de potenciar l'ús de la bicicleta.

Mireia Ingla, d'ERC-MES, i Ramon Gutiérrez, de Sant Cugat en Comú, han fet una declaració d'intencions similar entre ells pel que fa al model prioritari a seguir. Ambdues formacions aposten per considerar el transport a peu com el més indispensable i incentivar-lo mitjançant la creació d'infraestructures millorades com l'ampliació de les voreres i camins segurs. "posar els vianants al centre d'atenció" tal i com ha dit Mireia Ingla. El líder dels comuns, a més, ha criticat que "a Sant Cugat és gairebé obligatori tenir cotxe per poder anar a arreu", i ha afegit que reduir l'ús del cotxe és el repte bàsic per "fer front a l'emergència climàtica". El popular, Álvaro Benejam, s'ha postulat a favor d'una proposta més modesta i favorable a l'expansió del transport sota demanda per tal d'encabir "el cotxe privat, que existeix, i que no el podem prohibir".

Qui ha insistit més en la reformulació d'un pla de mobilitat és el candidat socialista, Pere Soler. Ha denunciat que el pla vigent només s'aplica "fent mossegades" i sense arribar-se a complir. Com a proposta principal, el socialista planteja la necessitat "d'implementar un servei de transport útil". Un servei que, segons ell, consistiria en la creació d'una central d'autobusos que connectes l'estació de Renfe i FGC de Volpelleres i Coll Favà. L'objectiu seria facilitar els transbords entre les dues xarxes ferroviàries per tal de millorar les combinacions. Joan Recasens, de Sant Cugat per la Independència, coincidia amb la idea de "modificar i repensar les línies de bus".

Un altre element que ha destacat en la secció de mobilitat ha estat la polèmica modificació de les vies de comunicació de l'hipòdrom amb la construcció d'un carril bici. Segons Carles Toda, d'Units per Sant Cugat, ha defensat que "cal un pla de mobilitat seriós, consensuat i elaborat per experts", i am referència a la rotonda de l'hipòdrom ha dit que "no volem fer experiments". Doncs les construccions (ara aturades) de la rotonda en qüestió han provocat nombroses situacions de congestió amb les vies d'accés a la C-16, Rubí i Volpalleres que connecten amb el centre de la ciutat.

L'actual alcaldessa i cap de llista de Junts per Sant Cugat, Carmela Fortuny, ha estat la darrera en intervenir i la que menys propostes específiques ha dedicat a aquesta secció temàtica, si bé és cert que ha comentat moltes idees. Ha defensat l'actual pla de confecció de carrils bici que s'està duent a terme des de l''Ajuntament i també ha mencionat la importància de "liderar el pla de mobilitat el Vallès, perquè tan important és la mobilitat interna com l'externa".

A mode de conclusió per tancar el debat, s'ha atorgat a cada candidat un minut d'or que han aprofitat per demanar el vot a la seva formació política.