Ramon Alberich: "Segueixo defensant la petita empresa, que té la flexibilitat necessària pel mercat"

Xavier Torrent
10 may 2019
4 Min. de lectura

Actualizado: 21 may 2019

Les empreses TADE i Mol Matric representen les petites empreses dins el sector automobílistic català

La fabricació industrial d’automòbils involucra a una gran quantitat d’empreses que participen amb diferents processos productius. A Catalunya, la indústria automobilística abraça a més de 750 empreses que guarden més o menys relació amb el sector. Al voltant d’un 30% de l’estructura de la producció es dedica a peces i accessoris per a vehicles de motor. Són proveïdors d’empreses productores de vehicles com Seat a Espanya. Tot i que el sector de l’automòbil ha crescut els darrers anys, les empreses espanyoles proveïdores lluiten contra una gran competència amb altres companyies d’arreu del món. A més, la quantitat de clients és baixa i això genera una situació d’oligopsoli, on hi ha molts oferents i pocs demandants. Com a conseqüència, aquestes empreses es veuen forçades a vendre els seus productes a preus inferiors al valor de cost de producció. Tot i així, gràcies a la professionalització del treball, a Catalunya les empreses han sabut adaptar-se i esdevenir forts competidors.

Tade i Mol Matric són dues empreses catalanes que exemplifiquen aquesta situació. Tade és una empresa familiar fundada l’any 1963 que es dedica, majoritàriament, a la manufacturació de peces per a cotxes com ara sistemes de fre, sistemes de suspensió i parts estructurals del xassís. Tot i que un 20% de la seva producció també va destinat a altres sectors industrials com l’electrodomèstic. Actualment, compten amb un total de 3 plantes productives a Europa. Dues d’elles a Catalunya i una darrere a Eslovàquia. En suma, són 6.200 m2 equipats amb una flota de premses mecàniques d’entre 40 i 800 tones i valorades amb un preu de fins a 1,5 milions d’euros cada una.

D'esquerra a dreta: Andreu Farràs, professor de periodisme econòmic a la UAB, Ramon Alberich, director general de TADE, Eduard Morell, director financer de Mol Matric

Mol Matric aborda el sector automobilístic amb una estratègia diferent. És una cooperativa de treball associat que centra la seva activitat industrial en l’elaboració de matrius per a automòbils. Es va crear l’any 1982 fruit de la col·lectivització per part dels treballadors de les instal·lacions i maquinàries d’una empresa que va fer fallida. Des de llavors ha crescut i també ha diversificat la seva activitat al sector de mecanitzats de gran tonatge. El sector automòbil, però, segueix essent l’àmbit d’actuació principal.

Dins d'aquest sector la competència és molt elevada, ja que en el panorama mundial es dona una situació d'oligopsoni, és a dir, hi ha pocs compradors i molts oferents pel que fa a les peces per construir-los. Això els permet fer subhastes a la baixa tal com ens explica Eduard Morell, el director financer de Mol-Matric.

A la seva empresa, les matrius en son la base de l'activitat: fan béns d'equipament, que permeten crear-ne d'altres. La diferència d'una matriu amb un motllo és que la primera permet fer processos complexos, per això no es poden fer fotografies detallades dins la planta.

Per ordre: Façana de Mol Matric, visió general de l'interior, motlle d'una matriu, Eduard Morell a la recepció juntament amb l'estructura d'un Nissan Patrol i el mosaic d'un castell en representació de la cooperativa.

TADE per la seva banda, també té com a principal àmbit l'automobilísitic, però fa una funció diferent. Si bé Mol Matric només fa les matrius per tal que després es puguin fer components, TADE es dedica principalment a la seva elaboració i d'aqui les diferències d'equipaments entre les empreses. Mol Matric té premses hidràuliques, més lentes i més precises per poder provar les matrius, mentre que TADE té premses mecàniques que els permeten produir molt més per minut.

La segona empresa, a diferència de la primera, és de caire familiar. Va neixer el 1963 a mans del pare de qui ens mostra l'empresa, el seu director general Ramón Alberich, i tot i ser doncs, molt diferents a nivell legal, ens confessa que les direccions tècniques són molt similars. La planta de Barberà del Vallès és una de les tres que té TADE, que se suma a les de Sabadell i la que tenen a Eslovàquia.

La visita en aquesta planta discorre entre les dues línies de treball que hi ha avui en funcionament, les dues per fabricar components del ServoFre d'automòbil, l'aparell que permet aplicar molta més força als frens d'un vehicle que la pot generar una sola persona.

Un dels aspectes que més realcen en aquesta empresa és la qualitat del producte. No hi pot haver imperfeccions, ja que un sol error en una peça pot obligar a aturar la producció de moltes altres per motius de seguretat i pot implicar grans pèrdues per l'empresa.

Imatges de l'interior de la planta de TADE.

En la roda de premsa final, celebrada a la sala d'assemblees de Mol Matric, destacant així el seu caràcter cooperatiu, tant Eduard Morell, director financer de Mol Matric com Ramón Alberich, director general de TADE han defensat les petites empreses en un sector tant exigent com el de l'automòbil, que es el seu principal, tot i que també intenten tenir-ne d'altres.

Eduard Morell ha destacat la capacitat d'organització per la supervivència d'aquestes i ha atorgat una major facilitat a les empreses petites, que a més, en cicles de recessió tindran menys pèrdues. Ramón Alberich directament ha començat dient que "segueixo defensant la petita empresa", que si s'uneixen entre elles, poden competir perfectament amb les grans i donen la flexibilitat necessària.

Un dels altres aspectes tractats en la roda de premsa és l'estabilitat laboral que es dóna en aquest sector per la gran dificultat de formar professionals, que han de fer la formació professional de mecànica durant dos anys i després tenen primer un contracte de també dos anys com a aprenents abans de ser treballadors.